The Ducati Desmosedici RR

"Today was another great milestone in Ducati's fantastic history,” said Product General Manager of Ducati Motor Holding and CEO of Ducati Corse Claudio Domenicali speaking at the WDW2007 event. "I clearly remember the press launch of the Desmosedici racing project at the 2002 Mugello GP, and the fact that we were already thinking about building a replica for the street as a tribute to our fans all around the world. This bike is for them and for their passion of Ducati. We are extremely pleased with the final result, the bike is fantastic both statically and dynamically. During my last test of the Desmosedici RR in Mugello last month I felt that the main project goal had been fully achieved. The chassis is rigid and the engine crisp just like the racing Desmosedici and this is the very essence of the project, to leave the owner with a taste of our MotoGP bike."

With the yellow over-rev light staring me in the face I grab an upshift. I start to feel the front-end gently climbing skyward as I motor uphill towards Laguna's infamous corkscrew, I run the bike wide and to the outside, setting up for the famous turn. I close the throttle, snag a downshift and squeeze the tank with my legs as hard as I can while jamming on the front brake lever, then out of the corner of my eye last year's world champ and certified Laguna expert, Nick Hayden, snakes through, rear-wheel kicked out sideways, then in a instant he's gone... All on a bone-stock 2008 Honda CBR1000RR streetbike.

Honda defined the modern day open-class sportbike category with its ground breaking CBR900RR. When the first double-R hit the streets as an early release '93 model, it was the perfect blend of a nimble, lightweight chassis stuffed with a compact, high-performance engine-all wrapped in flashy race-replica plastics.
Borrowing design features from its RC212V MotoGP racer, Honda is betting its 2008 CBR1000RR will do to the Superbike class what its CBR600RR did to the Supersport field in 2007 - dominate.

Super Bike dari BMW

BMW AG melalui divisi sepeda motornya MotorRad mengenalkan motor balap terbarunya BMW 1000 RR. Motor balap ini bukan sekadar spekulasi. BMW akan memproduksi model tersebut mulai tahun 2009.

General Director of BMW Motorrad Hendrik von Kuenheim di Munich, Jerman kemarin menyatakan pihaknya segera akan memproduksi motor balap BMW 1000RR sebanyak 1.000 unit di awal tahun depan. BMW akan menggunakan kerangka dengan garpu depan motor yang baru dibandingkan motor standar BMW saat ini.

Motorrad tetap menjaga motor tetap kompak dan memiliki kemampuan power yang bagus layaknya motor body Yamaha R6 yang digunakan di ajang Superbike. Traksinya menggunakan fiber karbon, seperti yang digunakan motor-motor balap Superbike saat ini.

BMW berencana membidik 10 besar di arena Superbike dan tidak kalah jauh dari pabrikan motor balap asal Jepang dan Italia. Tunggu kiprah BMW 1000 RR di sirkuit-sirkuit yang menggelar Superbike 2009
(KOMPAS)

Harley Davidson :VRSCDX Night Rod

Harley Davidson
Meski memiliki nuansa sporty namun VRSCDX Night Rod tetaplah motor touring yang kurang cocok buat balap alias nggak bisa dipakai di sirkuit kecuali untuk keperluan drag race. Namun jika untuk dipakai Touring motor ini merupakan pilihan paling tepat. Disamping memiliki kecepatan yang tinggi dimana sangat berguna saat melkukan overtaking namun riding positionya masih dikategorikan nyaman.
Berwarna hitam dengan posisi duduk rendah berkonvigurasi V-Twin bertenaga 120 horsepower pada 8250 rpm. Kecepatan maksimumnya berada pada angka 210 km/jam. Itulah sedikit gambaran mengenai VRSCDX Night Rod, keturunan V-Rod yang pada awalnya dianggap salah satu rancangan Harley Davidson yang mbalelo

Ducati Monster

Bagi penggemar motor berkategori sport dari kelas superbike yang mendambakan sebuah karya Masterpiece buatan Bologna Italia, Ducati Superbike 848 berwarna putih mutiara ini bisa menjadi pilihan yang amat menggoda.

Superbike 848 lebih masuk akal dibanding 1098
Berkapasitas 848cc yang mampu memproduksi tenaga sebesar 134 hp, motor ini sebenarnya lebih masuk akal untuk digunakan sehari hari dibandingkan dengan kakanya yang berkapasitas 1098cc dan bertenaga 160 hp. Mengingat jangankan untuk di jalan raya, untuk dipakai di sirkuitpun, memanfaatkan tenaga motor yang begitu besar dibutuhkan tidak hanya nyali namun juga skill yang memadai. Karenanya superbike 848 ini lebih masuk akal bagi para pecinta motor sporty terutama superbike.

The New Ducati

The new 848 enjoys all the performance advancements of the entire Superbike family, while adding its own innovations to redefine the middleweight sport bike class.